Catena-X går live, og 1.069 virksomheder er aktive

Catena-X er det største dokumenterede driftstilfælde af et data space uden for forskning og det offentlige. Tysklands Mobility Data Space er det andet. Bilindustrien byggede Catena-X, og den 16. oktober 2023 gik det live. Historien løber fra 2021 til september 2026, og de fleste tal er ejernes egne.

Fra forening til drift#

Catena-X-foreningen blev ifølge Catena-X selv stiftet den 15. maj 2021. Udviklingskonsortiet fik ca. 100 mio. euro fra det tyske økonomiministerium ifølge BMW, med middel sikkerhed. Få dage efter, den 20. maj 2021, blev Eclipse Dataspace Connector foreslået til Eclipse Foundation med kode fra Microsoft og IDSA’s connector-repositorier (Eclipse).

Driftsselskabet Cofinity-X blev stiftet den 26. januar 2023 af BASF, BMW, Henkel, Mercedes-Benz, SAP, Schaeffler, Siemens, T-Systems, Volkswagen og ZF. Catena-X gik live den 16. oktober 2023, og i oktober 2025 forlængede Cofinity-X sit mandat til 2028.

Om driftsstarten er kilderne ikke enige. Otto og Tardieu, der sidder i Gaia-X og IDSA, skriver “operational since October 2023”. Handelsblatt skriver, at basisteknologien har kørt siden efteråret 2024.

Hvad der er talt#

Medlemslisten af 5. februar 2026 rummer ca. 175 organisationer, talt ud fra PDF’en. Catena-X selv oplyser 195 den 21. september 2026. Blandt de navngivne er BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford Werke, Renault, Volvo Car, Bosch, SAP, Siemens, ZF, Schaeffler, Continental, BASF, Henkel, Microsoft Deutschland og AWS EMEA.

Den 21. september 2026 skrev Catena-X, at antallet af aktive virksomheder var 1.069, mod 182 i december 2025. “Aktiv” betyder en bilproducent eller leverandør, der udveksler data gennem driftsøkosystemet (Catena-X). Tallet er selvrapporteret og ikke revideret.

Handelsblatt skrev den 9. april 2025: “Es fehlt die kritische Masse”. Avisen nævnte 35 applikationer, 100 virksomheder, der havde underskrevet brugsvilkårene, og et projektbudget på 245 mio. euro, hvoraf 108 mio. fra ministeriet. Artiklen er kun set gennem et resumé, fordi den står bag betalingsmur, så sikkerheden er middel til høj.

De to tællinger, virksomheder der har underskrevet vilkår og virksomheder der udveksler data, er ikke sammenlignelige. Udviklingen fra 100 til 1.069 kan derfor ikke kaldes en tidobling.

Den 8. juni 2026 annoncerede Catena-X et SMV-program på 23 mio. euro, der giver op til 30.000 euro pr. SMV. At der betales for at komme ind, er i sig selv et tegn på, at forretningscasen ikke bærer uden støtte. Det er en læsning og ikke noget, Catena-X selv skriver.

Hvad ejerne påstår#

Catena-X’ egne resultater, som ikke er revideret, er bl.a. “4 måneders tidligere fejlopdagelse”, “5 ugers leverandørtilslutning”, 150-220 euro i bruttobesparelse pr. køretøj og op til 7 procent løft i EBIT. Dertil en “potentiel” værdi på 385 mio. euro for en referenceproducent. De sidste tal er modellerede, og der er ikke offentliggjort nogen metode.

46 procent for CO₂ skal læses præcist. Det er et lavere rapporteret produktfodaftryk, når målte data erstatter branchegennemsnit, og ikke en reduktion af udledningen. Catena-X’ egen fodnote kalder tallet en “internal case study”, og den er ikke knyttet til den sag, der omtales (Catena-X).

Hvad der ikke er fundet#

Der er ikke fundet transaktions- eller brugstal for Catena-X, og ingen uafhængig omkostnings-gevinst-beregning. Draghi-rapporten fra september 2024 nævner Catena-X sammen med Andromède og Gaia-X: “results are minimal so far”. Den sætning står i et afsnit om cloudmarkedet, og Otto og Tardieu svarer, at de nye data spaces bygger på Gaia-X og Catena-X.

Ingen dansk virksomhed er fundet på medlemslisten. Det kommer Danmark-indlægget tilbage til. De eneste nordiske medlemmer er svenske: Volvo Car, Volvo Group Purchasing, Mobility Sweden, Pagero, ChainTraced og PipeChain.